浙商配资 从“新车频出”到“安全大考”，L2强标下毫米波雷达价值凸显
文 | 智能相对论
作者 | 李健
近期，比亚迪接连推出新车，不仅凭借其百万豪车上的三电技术、辅助驾驶技术下放，更因邀请原创歌手王力宏担任旗下品牌全球代言人，引发关于“中国原创技术”话题的热度。
与此同时，本月上汽大众首款增程9系、上汽奥迪AUDI纯电E系、以及奇瑞捷豹路虎推出的纯电Freelander神行者等合资品牌车型，也声称全面采用中国本土辅助驾驶技术方案。这些现象不仅表明中国新能源汽车在国际舞台上的自信，更能看到全球车企目光逐渐在聚焦中国。
有趣的是，细看这些新车的辅助驾驶系统的配置清单，会发现毫米波雷达已经跳出各种高中低方案的拉扯，变成各种组合的“必选项”。
另外，和新车发展脚步同频的一系列“强规”，正在逐步调整行业规则，会直接影响接下来的市场格局......
安全隐忧与产业“刚需”毫米波雷达浮现
当下，中国L2级辅助驾驶新车渗透率已超过60%，市场呈现出一片繁荣景象。然而，快速普及的背后，安全风险也集中暴露，因系统能力边界模糊、功能冗余不足引发的安全事故时有发生，用户“误用”“滥用”辅助驾驶功能也屡见不鲜，这不仅威胁着公共安全，更逐渐侵蚀着公众对这项新兴技术的信任。行业数据显示，2025年辅助驾驶功能相关投诉同比激增300%，其中错误响应、未及时响应等问题尤为突出。
在此背景下，今年4月16日工信部完成了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准(报批稿)的编制工作，成为行业从“个性生长”迈向“安全合规”的关键分水岭。该标准计划于2027年1月1日起对新申报L2车型正式实施，不仅有中汽研等权威机构，也包括比亚迪、吉利、长城等知名车企，特斯拉、“鸿零米”、蔚小理等新势力联合起草。它将过去模糊的“辅助驾驶”进行了明确的功能分级，并设定了一系列硬性能力阈值。
这意味着，L2级辅助驾驶不再仅仅是市场宣传的“卖点”，而是具有明确、强制安全底线的“出厂必备项”。车企要满足新规，不能再仅依赖摄像头的“视觉感知”。在“隧道内存在斜置车辆”等复杂恶劣工况下，纯粹依赖视觉的方案极易失效，即使激光雷达也受制于天气。此时，能穿透恶劣天气、不受光线影响、直接测量距离与速度的毫米波雷达，作为可靠冗余和关键安全补充的价值无可替代。
转向供应链：寻找“解题”的钥匙
从行业客观情况来看，满足新规的高性能毫米波前雷达面临诸多技术挑战。它需要在高速巡航时，足够早地稳定发现微弱目标，为安全刹停争取时间，这对雷达的探测距离、灵敏度和算法提出高要求；要准确区分不同目标，避免“幽灵刹车”，须具备精细的角度分辨率和密集点云输出能力；还要在全生命周期、全天候条件下保持性能稳定，这对芯片设计、校准和制造的可靠性是巨大考验。
在强制性标准面向全行业L2车型的背景下，如何在满足“硬性安全指标”与“控制整车成本”之间找到平衡。这不仅是车企需要考虑的问题，更是对上游芯片供应商提出了新要求。如果说早期需求量小、国内没有类似产品、国外技术垄断；那么如今，全球第一大新能源汽车市场的中国，已经磨砺出更具全球技术前瞻性和地缘优势毫米波雷达企业。
毫米波雷达芯片领跑行业的加特兰
提及毫米波雷达，加特兰是绕不开的名字。作为全球CMOS工艺车规级毫米波雷达芯片的技术开创者与市场领导者，依托持续的研发投入与技术创新，加特兰在2017年率先实现全球首个车规级CMOS工艺77GHz毫米波雷达射频前端芯片的量产。其拥有高集成度SoC单芯片、高性能射频模拟及数模混合电路设计、强大且完整的雷达信号处理硬件加速器、先进封装设计（AiP/RoP），构筑了坚实的技术壁垒。据不完全统计，截至目前，加特兰车规级毫米波雷达芯片已经有超过3,000万颗芯片的出货量。
值得注意的是，加特兰为推动行业技术的发展，自2022年起每年盛大举办一场行业交流与技术分享的“加特兰日”，已成为车规感知与通信芯片领域观察技术前沿与产业趋势的重要窗口。
去年，在“2025加特兰日”上，该公司推出了多款毫米波雷达创新方案，还重磅发布全球首款符合下一代IEEE 802.15.4ab标准的车规级超宽带（UWB）SoC芯片“Dubhe（天枢）”，实现厘米级精准定位与雷达感知一体化，赋能数字钥匙、自动泊车、舱内雷达、脚踢感应和哨兵模式等智能汽车应用。创始人兼CEO陈嘉澍博士在这届活动上提出的“没有安全的智能是没有意义的”理念引发行业共鸣，放在L2强标即将落地的当下，更显深刻。
再看窗口，强标下的2026年毫米波雷达风向
从加特兰官方微信了解到，“2026加特兰日”即将于6月5日在上海张江举行，主题定为“芯感知·通未来”。活动议程显示，多位来自CCC联盟、吉利、长城、欧摩威、Yole Group、ABI Research等机构与企业的重量级嘉宾将出席，结合最新的技术和行业规则，共同探讨车规感知通信技术趋势、供应链建设与应用场景拓展。
站在当下，“2026加特兰日”不仅是技术发布会，更是在L2强制国标窗口期临近、车载传感器面临性能与成本双重压力背景下有建设意义的行业聚会。
面对全新法规“大考”，作为感知核心的毫米波雷达芯片将如何进化，提供更强性能冗余和更优能效比；下一代“通感融合”的UWB技术，能否在舱内安全监控等场景与传统毫米波雷达形成更互补；随着汽车电子电气架构演进和芯片算力提升，高度集成的SoC方案是否会成为车企降本增效、应对合规压力的优选路径。相信在“2026加特兰日”上，能找到这些问题的关键线索与启示，拭目以待。
结语
智能汽车产业正经历深刻范式转换，从追求功能新颖回归到对安全、可靠和成本效益的极致追求。这一转变将重构产业链价值分配，为提供兼顾性能、可靠性与成本的底层芯片解决方案的企业打开全新市场天花板。
从市场角度看，毫米波雷达在辅助驾驶领域的价值日益凸显，市场规模空间广阔。随着L2级辅助驾驶的普及和相关法规的完善，对高性能毫米波雷达的需求将持续增长。市场化的推动下，在中国这片巨大体量的消费样本和顶尖技术人才的沃土上，将涌现更多助力全球新能源汽车产业高质量发展的企业，诞生更多充满商业价值和消费者热捧的供应链品牌，为智能汽车的技术发展贡献重要力量。
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